BMW X1은 모든 라이프스타일에 맞는 다양한 파워트레인을 갖춘 고급스럽고 스포티한 소형 SUV입니다. 이 글을 통해 BMW X1의 장점과 단점을 알아보도록 하겠습니다.
글의 순서
BMW X1의 장점
- 다양한 파워트레인(디젤, 가솔린, 플러그인 하이브리다, 전기차)
- 최신 기술의 집약(실내디자인 및 iDrive 8
- 작지만 SUV의 특징을 느낄 수 있다. (넓은 실내 공간)
BMW X1의 단점
- SUV치고 낮은 시트포지션(취향 차이)
- 뒷좌석의 변속기 터널로 인한 5인승 탑승 시 불편함
- 5,000만원대의 가격(그·돈·씨 – 그 돈이면 ~현대 팰리세이드가 가능하다)
BMW X1 사양
BMW의 SUV 제품군이 수년에 걸쳐 확장된 것을 보면 놀랍습니다. 2000년대의 전환기에 SUV라고 하면 전세계에서 BMW의 X5가 유일한 차였으며, 2003년에는 더 작은 X3라인이 추가되었습니다. 이후 이 라인업은 총 7개의 개별 모델로 확장되었습니다.
X1은 이름에서 알 수 있듯이 BMW의 가장 작은 SUV이자 브랜드의 최신 스타일과 기술 업그레이드를 받은 최신 모델입니다. 이 3세대에서도 약간의 발전이 있습니다. 신형 BMW X1의 휠베이스(앞바퀴와 뒷바퀴 사이의 거리)는 이전보다 20mm 더 길어졌으며 전체적으로 50mm나 커졌습니다. 이것이 뜻하는 것은 소형 SUV인 X1의 내부가 작게 느껴지지 않으리라는 것을 의미합니다.
라이벌
X1의 라이벌은 전통적으로 메르세데스 벤츠의 GLA, 볼보 XC40, 아우디 Q3이 언급되었지만, 이제는 현대의 투싼, 기아의 스포티지, 폭스바겐의 티구안과 같은 주류 모델과 BMW X1엔트리 모델이 비교되며, 점점 고급모델과의 치열한 경쟁에 직면해 있습니다.
파워트레인(구동 방식)
이전과 마찬가지로 BMW X1은 다양한 파워트레인과 함께 사용할 수 있습니다. BMW는 시간이 지남에 따라 플러그인 하이브리드 및 순수 전기 BMW iX1 모델이 판매의 대부분을 차지할 것이라고 생각하고 개발하고 있지만, 기존 내연기관 엔진에도 등을 돌리지는 않았습니다.
BMW X1은 또한 2개의 가솔린(20i or 23i) 및 2개의 디젤(18d or 23d) 엔진 중에서 선택할 수 있습니다.
보급형 sDrive18d 디젤 및 20i 가솔린을 제외한 모든 모델은 xDrive 4륜 구동을 제공하며 7단 자동 변속기는 모든 라인에 적용됩니다. 20i는 개인 구매자에게 가장 인기 있고, 23i는 더 많은 km을 주행하거나 장거리 운행을 자주 하는 라이프스타일이라면 20i보다는 더 유용할 것이고, 고속도로를 자주 운행하는 운전자의 경우 18d와 23d는 최고의 선택일 것입니다.
디젤 차량에 대한 선호도가 식으면서, BMW조차도 이전보다 X1 구매자층이 디젤 선택을 덜 할 것으로 예상을 할 것입니다. 그 이유는 플러그인 하이브리드 라인에 대한 관심이 커지고 있기 때문입니다. BMW X1 xDrive 25e 및 xDrive30e는 각각 242bhp 및 322bhp의 마력을 생성합니다. 최대 순수 전기 주행 가능 거리는 91km까지 주행할 수 있으며, 434km를 주행할 수 있는 완전 전기차 BMW iX1은 전기차 혜택과 더불어 차량 운영 비용 측면에서 플러그인 하이브리드 라인을 압도합니다.
Sport, xLine 및 M Sport의 세 가지 트림 레벨을 선택할 수 있습니다. 모든 트림에서 모든 엔진을 사용할 수 있는 것은 아니며 기본 스포츠는 현재 18d 및 20i만 사용할 수 있습니다. M Sport는 전 트림에 걸쳐 가능합니다.
BMW X1 인테리어
BMW X1은 품질과 정교함이 어우러진 인테리어를 가지고 있습니다. 일반적으로 X1은 실내에 침입하는 소음이 거의 없을 정도로 내부 방음이 잘 되었습니다. 대형 알로이 휠이 장착된 M 스포츠 버전은 SUV치고는 단단하지만 여유로운 크루저 스타일이기보다는 스포티한 해치백의 느낌이 더 큽니다. M 스포츠 버전은 뛰어난 핸들링이 보장되지만, 동승자들은 편안한 승차감을 느낄 수 있습니다. 스포츠 버전은 더 작은 17인치, 18인치 알로이 휠을 선택할 수 있어 충격 흡수력이 더 뛰어납니다.
대시보드
최신 X1 BMW iX 전기 SUV에서 가져온 미니멀리즘 디자인으로 대시보드가 세련되어졌습니다. 대시보드는 곡선형 인포테인먼트 화면으로 구성되었으며 각각 대각선으로 10.25인치와 10.7인치를 측정하며 하나의 패널에 결합되어 탁월하고 선명한 그래픽으로 BMW의 최신 iDrive OS8 소프트웨어를 실행합니다. 중앙 터치스크린은 사용하기 매우 직관적이고 빠른 반응속도를 보입니다.
하지만, X1이 이동 중에도 훨씬 쉽게 조작할 수 있도록 하는 중앙 콘솔에 있는 이전 모델의 회전식 다이얼 컨트롤러는 찾아볼 수 없는 게 아쉽습니다.
BMW는 운전하는 동안 손으로 조작하는 것을 지양하며, 음성 명령을 사용하기를 바라고 있습니다. 따라서, “헤이 BMW, 나 추워”와 같은 문장을 말하면 인식하고 당신이 타고 있는 차의 측면 난방을 증가시킬 수 있습니다.
BMW X1 실내공간 및 트렁크
더 긴 휠베이스는 새로운 BMW X1이 동급 차량보다 더 넓다는 것을 의미합니다.
실내 공간 및 수납공간
적당한 글로브박스 공간과 물병 또는 텀블러를 넣을 수 있는 공간이 도어 양쪽에 있습니다. 앞좌석 사이에도 열쇠, 지갑 등을 위한 사용 가능한 공간이 있으며 뒷좌석에는 아이들이 잡지나 태블릿을 보관할 수 있도록 앞좌석 뒷면에 그물망이 설치되어 있습니다.
전통적인 박시한 스타일 덕분에 BMW X1은 동승자에게도 충분한 공간을 제공합니다. 넉넉한 헤드룸 덕분에 선택 사양인 파노라믹 루프가 장착되어 있어도 뒷좌석에 편안하게 앉을 수 있습니다.
일반적으로 중간 좌석 승객을 위한 공간을 제한하는 변속기 터널은 예상만큼 크지는 않지만 센터 콘솔이 뒷좌석 발판까지 확장되어 3명의 뒷좌석 승객이 나란히 앉는 것은 불편할 수 있습니다.
트렁크 공간
BMW X1은 40:20:40 분할 접이식 후면 좌석입니다. 즉, 4명이 차에 타고 있는 동안에도 스키나 골프채를 뒷좌석 중앙 의자만 접음으로써 운반할 수 있습니다. 라이벌이 XC40의 뒷좌석은 60:40으로만 접히기 때문에 더 큰 짐을 실을 때 다용도가 약간 떨어집니다.